第1151章 大毛开始着急了 (第1/2页)
　　
　　无语归无语，可温弗里德·瓦兰德再仔细一想，发现张起航说的还真没错，人家华腾工业集团现在还真就是什么都不缺。
　　
　　发动机？从1.2直列四缸到大排量的4.8升v型八缸，人家华腾汽车全都有；
　　
　　变速箱？五速手动、六速手动、半自动、4at、5at，人家也全都有，甚至于在变速箱这件事上大众还不如华腾汽车呢，华腾集团的自动变速箱是自己生产的，能够很好的控制成本，而大众的自动变速箱则是外购的——这也是为什么大众押注双离合，实在是大众过够了变速箱受制于人的日子；
　　
　　再说底盘，华腾汽车也是纵置、横置的车型都有，说明人家也有相应的底盘技术；
　　
　　至于整车设计，那就更不用说了，别说大众，哪怕是奔驰，不也得认可张起航在整车设计方面的水平？
　　
　　这么一来，温弗里德·瓦兰德掰着指头盘算了一圈，愕然的发现张起航说的当真是一点错没有，对于现在的华腾汽车来说，他们就算是想要和大众汽车交易，可大众汽车手里还真没有他们想要的东西。
　　
　　麻烦了……
　　
　　可虽然事情开始变的麻烦了，但温弗里德·瓦兰德却不能退，大众集团给他开这么高的薪水，是为了让他解决问题的，可不是为了让他在遇到困难的时候退缩。
　　
　　深吸了一口气，温弗里德·瓦兰德微微点头，颔首说道：“贵方这些年来在汽车技术方面的成就确实让人钦佩，在各方面都没有明显的短板，不过我认为我们还是在很多方面还是有可以合作的空间的。”
　　
　　“哦？”张起航眉毛一扬：“怎么说？”
　　
　　“我注意到贵方的发动机似乎还都是采用传统的自然吸气，”温弗里德·瓦兰德说道：“但随着贵国排放法规的逐步完善、排量税的落地以及消费者对于动力的追求，我们认为涡轮增压技术是唯一能够满足消费者对于大动力、低排量税、省油以及车辆适配性等多种要求于一身的技术，而我们大众通过这些年的努力，不但在涡轮增压技术方面积攒了一些经验，同时也认为涡轮增压技术有非常大的潜力可以挖……”
　　
　　说到这，温弗里德·瓦兰德咬了咬牙：“我想，或许我们可以在发动机的涡轮增压技术方面进行一些合作。”
　　
　　把涡轮增压技术拿出来，对于大众来说也算是下了血本了。
　　
　　什么？
　　
　　你说大众还有双离合变速箱技术和quattro四驱技术？
　　
　　那个就算了，对于2006年当下的大众来说，双离合变速箱技术就是他们的命根子，是关系到大众汽车在未来20年内能够成长到什么程度的关键，怎么可能拿出来跟华腾汽车合作？
　　
　　至于quattro四驱技术，那是人家奥迪的技术，虽说奥迪是大众旗下的子品牌，理论上如果大众想要，奥迪这边就得乖乖的拿出来，但……这不是舍不得么，再说了，华腾汽车想不想要自家的quattro全时四驱技术还不好说呢，毕竟他们华腾汽车和风雅汽车的市场定位就摆在那儿。
　　
　　既然不能把双离合技术拿出来，又舍不得自家引以为傲的quattro全时四驱，温弗里德·瓦兰德掰着指头盘算了半天，发现大众最有吸引力的貌似也就只有这个发动机的涡轮增压技术了，毕竟涡轮增压技术也不是大众独有的，拿出来换取华腾汽车在尾气排放上的沉默，温弗里德·瓦兰德觉得还行，不算亏。
　　
　　听到温弗里德·瓦兰德这话，张起航顿时就笑了：“涡轮增压技术？”
　　
　　看着张起航的反应，温弗里德·瓦兰德以为张起航看不上这个技术，顿时有些不高兴：你怎么可以看不起涡轮增压技术？可无奈眼下有求于人，温弗里德·瓦兰德也只能忍着心中的不满，对张起航说道：“张先生，虽然涡轮增压技术现在确实有很多不如意的地方，比如涡轮寿命比较短、对机油有一定的消耗等等，但是……”
　　
　　“不不不，瓦兰德先生你误会了，”不等温弗里德·瓦兰德说完，张起航就笑着摆手道：“我没有看不上涡轮增压技术的意思，事实上通过奥迪a6l上的那台2.0t发动机和a4上的那台1.8t发动机，我们很清楚涡轮增压技术对于一台发动机的性能提升有多大，这个技术真的就像是您说的那样，实现了动力、油耗、排放的完美平衡，并且在性能上还有巨大的提升空间。
　　
　　奥迪a6l上的那台2.0t的ea113发动机可以做到最大170马力和280牛·米的扭矩，我相信最多10年，民用级2.0t发动机的最大扭矩甚至可以做到350牛·米以上，功率也会超过200马力。”
　　
　　听到张起航这么说，温弗里德·瓦兰德的脸色顿时缓和了许多，他皱着眉头，疑惑的向张起航问道：“那张先生您的意思是……”
　　
　　张起航说道：“我的意思是，我们华腾集团其实一直在研发涡轮增压技术，并且已经有实际应用了。”
　　
　　“已经在应用了？”听到这话，温弗里德·瓦兰德顿时一呆：“我怎么不知道？”
　　
　　张起航说道：“我们集团除了汽车之外，还有直升机业务……”
　　
　　张起航的话还没说完，已经反应了过来的温弗里德·瓦兰德，顿时满心的懊恼：该死，我怎么把这个给忘记了？！
　　
　　温弗里德·瓦兰德当然知道华腾集团的直升机业务，据说华腾集团的超轻型载人直升机已经卖了数百架了，单单华夏国内的航校以及军队采购的数量貌似就有超过四五百架，此外还有相当数量的直升机被改装成了各种不同用途的直升机，包括植保作业直升机、航拍直升机、森林巡查直升机、电力线路巡查直升机等等，而这些直升机上面搭载的，则是华腾工业集团自己研发自己制造的、以航空煤油为燃料的涡轮增压v型四缸航空发动机。
　　
　　对于华腾集团来说，既然他们有研发和制造涡轮增压活塞式航空发动机的经验，那么将这些技术移植到民用汽车的发动机上面，自然也是轻而易举的事，想来，他们现在之所以没有向市场推出搭载涡轮增压技术的小汽车，估计也是自身的战略考量，但绝对跟技术没关系。
　　
　　
　　
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