第1400章 现场做生意 (第1/2页)
　　
　　“起航同志的说法很好啊，”心情大好的康副主任，笑眯眯的说道：“不瞒大家说，在之前讨论这项工程的时候，大家对于新能源汽车应该如何划分，其实也有不小的分歧，现在听起航同志这么一说，我觉得这个划分办法挺好。”
　　
　　众人闻言，纷纷看向张起航和康副主任：啥意思？你们这是明目张胆的勾兑起来了？
　　
　　康副主任无视了众人的目光，继续向张起航问道：“起航同志，你们华腾集团是咱们国产品牌当中混合动力系统做的最好的，那你接着说说，什么样的车子才能拿到补贴？补贴标准又应该怎么划线？”
　　
　　不是吧？这个问题也问我？
　　
　　张起航惊讶的看向康副主任，摆手道：“领导，我觉得这次这个示范工程可是关系到咱们整个汽车行业的，今天大家坐到了一起，也是为了咱们汽车的发展，要不还是大家一起讨论讨论？”
　　
　　康副主任笑眯眯的点头：“所以伱先开个头啊。”
　　
　　话说到了这个份上，张起航也没法推辞了，他沉吟了一下，说道：“我个人的看法是，国家真金白银的支持新能源汽车产业的发展，那么就有资格在一些技术方面提出一些强制性的要求，比如拿补贴的门槛是起码能节省10%以上燃油。”
　　
　　节油10%，这直接就把只具备发动机启停能力的车型踢出去了。
　　
　　“入门门槛是最少节油10%啊……”
　　
　　康副主任环视了一圈，点头道：“我个人觉得起航同志的这个看法有道理，稍微想想办法提高一下发动机的热效率和高效区，恐怕节油率都不止10%，如果一个车连10%的节油率都达不到，有什么脸来拿补贴？大家觉得呢？”
　　
　　众人你看看我、我看看你，都觉得这个说法也有道理：虽然白给的钱，大家都想要，但如果连10%的节油效果都没有，那确实是有些过分了。
　　
　　有人率先点头：“我觉得有道理，确实可以把10%的节油率作为拿补贴的门槛。”
　　
　　“我觉得也对，起码也得10%吧。”
　　
　　“10%可以，我们公司也赞同把门槛定在10%……”
　　
　　…………
　　
　　众人纷纷点头，都觉得将拿补贴的门槛定在节油率10%这个点上不过分。
　　
　　康副主任对这个结果很满意，笑眯眯的点头道：“看，这不是已经达成一致了么……起航同志，你接着说。”
　　
　　“好的，”张起航点点头，接着说道：“如果是将申请补贴的起点定在10%的话，也就意味着必须是搭载48V轻型混动系统的车子才可以，不过根据我了解到的情况，似乎咱们国内没有任何一家车企有自己的48V轻混系统……如果我说的不对，还请大家告诉我，有吗？”
　　
　　众人纷纷点头。
　　
　　虽然一时间还没想明白张起航最后这句话是什么意思，可自家有没有搭载48V轻混系统的产品，自己还不知道么？
　　
　　你们没有是吧？没有就好。
　　
　　张起航乐了，他笑眯眯的道：“48V轻混系统的特点我就不多说了，大家都知道，在这里呢，我给大家介绍一下我们华腾集团的48V混动系统……”
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）