第一百五十八章 凤凰厂求援 (第2/2页)
“钟总师，这是你们设计的离心叶轮啊。”
钟建明道，“我们在吸收涡轴八离心叶轮的基础上，设计研发了这一款离心叶轮，准备作为未来1000千瓦级涡轴发动机的离心叶轮。”
林峰提醒道，“我看了你们的设计，我觉得存在一些问题，需要进行改进才行。”
什么！
我们的离心叶轮设计有问题吗？
钟建明微微一惊，阳德兴更是不服气。
准确的说，这款离心叶轮是阳德兴带领他的技术团队设计的，他觉得非常满意。
哪里知道，林峰居然说有问题。
阳德兴道，“不可能，绝对不可能，我们经过详细的计算，不会有任何的问题。”
林峰提醒道：“大问题没有，但它的压缩比明显偏低，应该只有二点几，还有到二点五吧，另外，喘振裕度也有一点偏小，叶型设计也过于复杂，会给加工带来很大的难度。”
离心叶轮是涡轴发动机压气机单元的一个重要零件，功能就是将进入发动机的空气进一步的压缩，性能出色的离心叶轮的压缩比一般在三以上，甚至可以达到三点五。
压缩比高，代表着高效率，是平衡离心压气机性能的重要数据。
喘振裕度则和安全性能有关，高速压缩，存在喘振的风险，而设计者则要避开这种风险，那就要提高喘振裕度。
为了降低加工难度，当然要在保证性能的前提下，尽可能的简化叶型，而不是设计的花里花俏。
钟建明若有所思，心中想道，真的会是这样吗。
阳德兴则根本不信，声音都高了两度，“你简直乱讲，我们设计的离心叶轮根本就没有你所说的问题。”
林峰也不再争辩，问题已经给你指出来了，信不信由你。
不是要进行设计验证吗，等离心叶轮制造好，进行设计验证你们就知道了。
林峰也不再在这个问题上纠结，转移了话题，询问道，“小杨，你们编制的数控程序，给我看一看。”
编制好的数控程序一般都有纸质版的，杨文杰将它也带了过来，一脸谦虚的道，“师傅，您帮我看一看，哪些地方有问题。”
林峰点一点头，接过这份纸质版的数控程序就看了起来，并拿着钢笔修改了好几处，其中有几个地方修改量很大。
“经过我修改之后，数控程序应该没有多大问题了，但这把铣刀不行，需要重新设计一把新铣刀。”
说完，林峰拿过来一张白纸画了新铣刀的设计草图，并标注了主要的尺寸。
杨文杰一脸佩服，不愧是林哥啊！
这把铣刀确实有问题，在加工试件的过程之中就发生了崩刀，林峰一眼就看出来它不合适。
数控程序改好了，有问题的铣刀也被林峰找出来了。
王天放代表凤凰厂亲自道谢，“林厂长，太感谢你了。”
钟建明也道，“林厂长，没有想到你的数控编程这么厉害，等这两件离心叶轮加工好了，我再来拜访呢。”
林峰一脸谦虚，“小事一桩，应该没有什么问题了，我也是手头的事情太多了，不然的话，到406车间去指导加工也是没有问题的。”
王天放关心的道，“忙着河西厂区的建设吧。”
“嗯，河西厂区的建设是重点，还有数控拉床的制造，还有涡轴发动机的技术大纲的编写，事情很多呢。”
“林厂长，你真的准备搞涡轴发动机啊。”
“当然，我准备以涡轴发动机作为切入点，设计研发大功率，高功重比的涡轴发动机。”
听着林峰和王天放之间的谈话，原本准备迈步离开的钟建明停了下来，惊讶的道，“林厂长，你们准备搞涡轴发动机。”
他就是搞涡轴发动机的，在消化和吸收涡轴八发动机技术的基础上已经在做一些设计，也开始做一些设计验证。
他真的被惊讶到了！
万万没有想到，国内还有人像他们一样在搞涡轴发动机啊！
林峰谦虚的道，“我们也就是一种尝试，如果万一能成功呢。”
钟建明的结交之心就更浓了，“林厂长，那我改天一定要来拜访你。”
“钟总师客气，谈什么拜访啊，我们多交流交流。”
林峰送他们到门口，目送他们离开。
阳德兴一直没有说话，走远了之后，他才有一点不屑的道，“林厂长太年轻了，真有一点不知天高地厚，居然妄想搞涡轴发动机。”
其中的难度，阳德兴有深刻的体会，那可不是能轻易搞出来的。
钟建明不这么看，提醒道，“你怎么能这么说呢，即使不成功，人家有满腔的热情，这种精神就非常可贵。”
杨文杰、江海涛等直接回了406车间。
按照林峰修改之后的程序，他们对机床内的原程序进行了覆盖，新的铣刀也抓紧制造，还又重新做了一件试件。
试件加工用了一天半，整个过程非常顺利，没有停顿，一口气加工完成。
外观检查，尺寸检查，都没有任何问题，于是接着就开始了正式离心叶轮的加工。
又是一天半的时间，第一件离心叶轮加工完成。
检查之后，不管是外观还是尺寸，包括叶型数据全部合格，第一件离心叶轮很快就被凤凰所拿走了。
他们急着进行设计验证。
这件离心叶轮到了凤凰所之后，马上就进了试验室，开始首先做了动平衡，然后开始压缩比试验。
不愧是设计所，仪器设备都比较齐全，压缩比试验设备更是国内最先进的。
结果也很快出来了。
只是，不管是钟建明，还是阳德兴，又一点不敢相信试验数据，压缩比居然只有2.1，大大低于他们的期望值。
“再做一遍，肯定是试验环节有问题。”阳德兴不接受这样的结果，大声的指挥着。
第二次试验马上又开始，不久之后，试验数据又新鲜出炉了，压缩比还是只有2.1
两次试验结果一样，那就不是试验环节有问题，而是设计有问题，压缩比真的只有这么多。
我们都知道，空气进入航空发动机，首先要经过压缩，涡轴发动机也是如此，首先经过轴流叶轮的压缩，再经过离心叶轮的压缩，空气压缩比例一般会达到十以上，涡轮风扇发动机的话空气压缩比更高，常常在十五以上，性能出色的涡轮风扇发动机，空气经过压气机压缩之后，压缩比就会在十五以上。
居然只有2.1。
这真让人难以接受，真够打击人的。
钟建明道，“压缩比应该就是2.1，接着做喘振裕度试验吧。
型号总师发话了，试验人员开始了喘振裕度试验，然后，试验结果也出来了。
喘振裕度非常窄，这就意味着，这个离心叶轮的安全性很低，在工作之中非常容易发生喘振。
钟建明脑海之中不禁浮现出了林峰所说的那些话，佩服的在心中道，林厂长厉害啊，早就看出了问题出在哪里。
在佩服之余，他也不满的看了看阳德兴，“阳主任，看来你们还没有完全消化和吸收涡轴八发动机的技术啊。”
阳德兴脸色火辣辣的，非常的尴尬。
没面子啊！
当着这么多人的面，居然被钟总师这么说。
“重新进行设计吧，压缩比必须在3.0以上，喘振裕度必须提高起码一个数量级。”
交代一句之后，钟建明离开了试验室，心中想道，要不要去林厂长那里坐一坐，拜访一下呢。
这个想法在心里面冒出来之后，钟建明就看了看时间，觉得现在过去应该没问题，希望林厂长在办公室。
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